Путепроводы ребристой конструкции применяют при необходимости перекрытия пролетов 20-40 м. В поперечном сечении пролетного строения может быть предусмотрено несколько ребер толщиной 0,15- 0,2 м, расположенных с шагом 1,1-2,5 м, или только два мощных ребра толщиной 0,7-1,5 м, отстоящих одно от другого на расстоянии 4,5-9 м. В последнем случае обеспечивается ширина пролетного строения поверху до 20 м.

При пролетах более 40 м сооружают путепроводы коробчатой конструкции. При ширине пролетного строения до 10 м в путепроводах балочной и рамной систем обычно предусматривают одноконтурную коробчатую балку с утолщенными стенками. При большей ширине применяют полуоткрытые или много контурные сечения. Для полуоткрытых сечений стойки опор и подкосы располагают под каждой коробчатой балкой.

Для придания поперечной жесткости ребристым пролетным строениям между стенками устраивают сплошные диафрагмы или поперечные балки, распространяемые на консольные части плит проезжей части. В опорных сечениях рамных путепроводов предусматривают вертикальные или наклонные диафрагмы. Кроме того, диафрагмы устанавливают и по длине ригеля. Стойки опор располагают под каждым ребром пролетного строения или они упираются в поперечные диафрагмы и тогда их число может быть меньше, чем число ребер.

При жестком сопряжении стоек с ригелем он может иметь коробчатое поперечное сечение, что обеспечивает надежную работу стоек на изгиб в двух плоскостях и на закручивание.

В путепроводах рамной системы наклонные ноги выполняют обычно в виде стенок с постоянной шириной, равной ширине коробчатой балки или уменьшающейся книзу. В путепроводах комбинированной системы шарнирные стойки при многоконтурном сечении пролетного строения выполняются в виде отдельных столбов. Иногда из архитектурных соображений и условий обеспечения повышенной поперечной жесткости сооружения стойки объединяются в решетку.

Монолитные рамные путепроводы с наклонными стойками, перекрывающие глубокие выемки и не ограниченные в строительной высоте пролетных строений, могут быть выполнены в виде рам-дисков. Ригели и стойки таких рам возводят как единый плоскостной элемент-диск с постоянной толщиной 0,3-0,6 м.

В поперечном сечении располагают два или более таких диска, монолитно соединенных с плитой проезжей части. Расстояния между осями дисков принимают равными 3-5 м, чтобы не устраивать под плитой проезжей части дополнительных продольных балок. Между дисками предусматривают поперечные диафрагмы.

Путепроводы с наклонными стойками целесообразно возводить из сборных блоков, объединяя их на монтаже напрягаемой арматурой. В рамно-консольной системе ребристой конструкции такими блоками могут быть отдельные стойки и элементы ригеля на половину его длины. В рамных путепроводах ригель может монтироваться на сплошных подмостях из отдельных коробчатых блоков длиной 2-3 м. Надопорные участки в этом случае бетонируют на месте. Возможно собирать рамную конструкцию и методом навесной сборки.

Плитные путепроводы из монолитного железобетона при пролетах до 15-20 м могут быть выполнены без предварительно напряженной арматуры. В рамных путепроводах с напрягаемой арматурой ее пропускают по всей длине ригеля, предусматривая анкеры по его торцам или обрывая ее в сжатой зоне. По ширине сечений пучки располагают равномерно.

Над наклонными стойками и в середине пролетов может потребоваться постановка некоторого количества поперечных пучков напрягаемой арматуры. Наклонные стойки плитных путепроводов обычно не имеют предварительного обжатия. Заделка стойки в плитный ригель осуществляется с помощью арматурных выпусков. Шарнирные стойки имеют по концам шарнирно-неподвижные металлические или резиновые опорные части. В путепроводах комбинированной системы подкосы содержат напрягаемую арматуру, глухие анкеры которой располагают в фундаменте стоек, а натяжные анкеры - по верхним концам подкосов.