Транспортные сооружения > Коробчатые пролетные строения > Армировка балочных эстакад

Армировка балочных эстакад

Неразрезные балочные или рамные эстакады, сооружаемые методом навесной сборки, армируют пучками, расположенными в закрытых каналах верхней плиты пролетного строения.

В середине пролетов после завершения сборки устанавливают нижнюю напрягаемую арматуру, проходящую также в закрытых каналах нижней плиты. Напрягаемую арматуру удобно искривлять в плане верхней плиты и заводить в стенки пролетного строения, что улучшает работу конструкции на поперечные силы.

Поперечные сечения сборных коробчатых пролетных строений назначают в зависимости от ширины пролетного строения, его пролетов, способа монтажа и архитектурных соображений. Наибольшее распространение имеют одноконтурные сечения, обеспечивающие обычно ширину поверху до 15-18 м.

Стенки коробчатых блоков могут быть вертикальными или наклонными. Обычно свесы верхней плиты и ширина контура составляют 4-6 м. Характерно также использование постоянных толщин элементов попеременного сечения.

В отдельных случаях толщину стенок в одноконтурных коробчатых балках делают переменной, и тогда трапецеидальное поперечное сечение имеет внутреннюю полость прямоугольной формы. Для улучшения условий работы консольных свесов плиты проезжей части, а также с целью увеличения их вылетов в коробчатых блоках применяют поперечные ребра, располагаемые с шагом, меньшим ширины контура поперечного сечения.

Если поперечные ребра проходят по всей ширине одноконтурного блока, то удается увеличить расстояние между стенками до 7,0-8,0 м, а вылет консольных свесов до 8-9 м и даже более. Общая ширина сечения тогда увеличивается до 20-25 м.

При этом консоли верхней плиты с подкрепляющими их ребрами могут быть выполнены в виде отдельных блоков, объединяемых с коробчатыми балками на монтаже. Коробчатое пролетное строение может быть образовано из пространственных коробчатых блоков, в вертикальные прорези которых вставляют плоские элементы поперечных ребер (балок), распространяющихся на всю ширину проезжей части.

По поперечным ребрам укладывают плоские элементы плиты проезжей части. Расчленение несущей конструкции на узкие пространственные и плоские сборные элементы ведет к снижению массы отдельных блоков, но при этом увеличивается число стыков в пролетном строении и усложняется его монтаж. В некоторых случаях консольные свесы верхней плиты устраивают пустотелыми, что также позволяет несколько увеличить их вылет.