Для выполнения стыка между сборными элементами приходится возводить временные опоры, на которые опирают блоки среднего, наибольшего по длине, пролета. Если применить рамно-подвесную систему эстакады, то необходимость в устройстве таких опор отпадает. Места опирания сборных элементов подвески на консоли Т-образных рам должны соответствовать сечениям с минимальными значениями изгибающих моментов.

Шарнирное сопряжение подвески с консолями ухудшает эксплуатационные показатели сооружения, и поэтому целесообразно швы между сборными элементами замонолитить, сварив предварительно выпуски ненапрягаемой арматуры. Обжатие стыка напрягаемой арматуры в этом случае можно не производить.

Конструкции стыков сборных пролетных строений над промежуточными опорами и в пролете, применяемые на практике, весьма разнообразны.

Если сборные элементы изготовлены с ненапрягаемой арматурой, то их объединение в неразрезную систему производится сваркой выпусков рабочей арматуры над промежуточной опорой. Замонолнчнвание промежутка между элементами и установка поперечной арматуры обеспечивают работу конструкции в поперечном направлении над стойками. Если при этом сборные элементы имеют пустоты, то монолитный бетон можно уложить в них на небольшой длине.

При небольших пролетах вместо сварки арматуры можно устроить петлевой стык ее выпусков. Если сборные элементы изготовлены с дополнительными выступами внизу, а опора сплошной - в поперечном направлении, то монолитный бетон укладывают в образовавшуюся полость без устройства опалубки и установки каркасов поперечной арматуры.

Сборный или монолитный скрытый ригель может быть заранее установлен или забетонирован на стойках опоры. Для опирания сборных элементов в них и в ригеле заделаны металлические консольные выступы, соединенные сваркой с арматурой элементов. В швах между ригелем и элементами пролетного строения сваривают выпуски арматуры и затем замоноличивают бетоном пространство шва.

Рассмотренные способы объединения разрезных блоков в неразрезную или рамную конструкцию предусматривают установку в стыках стержней ненапрягаемой арматуры. Обычно они применяются, когда арматура сборных элементов также ненапрягаемая и реже - для элементов с напрягаемой арматурой. В последнем случае концевые участки сборных элементов следует армировать дополнительными стержнями или каркасами из ненапрягаемой арматуры.

Так, например, по концам пустотелых блоков можно предусматривать вырезы в верхней полке, в которые на монтаже устанавливают каркасы. Выпуски ненапрягаемой арматуры блоков в верхней зоне стыкуют и сваривают, а затем полость блоков заполняют монолитным бетоном. Если сборные элементы не имеют внутренних полостей, дополнительные верхние стержни ненапрягаемой арматуры можно располагать в неглубоких прорезях.